ഒറ്റത്തൂണിലെ പാത
കാസർകോട് നഗരത്തിലെ മേൽപ്പാലം ഉയർന്നത് ഒറ്റത്തൂണിലാണ്. ഒറ്റത്തൂണിൽ തീർത്ത രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും ഉയരവും വീതിയുമുള്ള മേൽപ്പാലമാണിത്. കാസർകോട്ടെ പാലത്തിന് 27 മീറ്റർ വീതിയുണ്ട്. കോയമ്പത്തൂർ അവിനാശിയിലും ആന്ധ്രാപ്രദേശിലെ വിജയവാഡയിലുംം ഒറ്റത്തൂൺ പാലമുണ്ട്. ഇവിടെ 24 മീറ്ററാണ് വീതി. കറന്തക്കാട് അഗ്നിരക്ഷാ സേനയുടെ ഓഫിസിനു സമീപത്തു നിന്നു തുടങ്ങുന്ന പാലം പുതിയ ബസ് സ്റ്റാൻഡും കഴിഞ്ഞ് നുള്ളിപ്പാടി വരെ 1.16 കിലോ മീറ്റർ നീളമാണുള്ളത്. 30 തൂണുകളുള്ള പാലത്തിന്റെ നിർമാണം പൂർത്തിയാക്കി ഏപ്രിൽ മുതൽ സഞ്ചാരത്തിനു തുറന്നു കൊടുത്തിരുന്നു. ആദ്യ റീച്ചിന്റെ ഔദ്യോഗിക ഉദ്ഘാടനം വൈകാതെ നടത്തുമെന്നാണ് കരുതുന്നത്.

തലപ്പാടി-ചെങ്കള റീച്ച്
∙ ആകെ 39 കിലോമീറ്റർ
∙ നാല് പ്രധാന പാലങ്ങൾ; ഉപ്പള, ഷിറിയ, കുമ്പള, മൊഗ്രാൽ എന്നിവിടങ്ങളിൽ
∙ 4 ചെറിയ പാലങ്ങൾ; മഞ്ചേശ്വരം, പൊസോട്ട്, മംഗൽപാടി, എരിയാൽ എന്നിവിടങ്ങളിൽ
∙ 2 ഫ്ലൈ ഓവറുകൾ; 1.160 കിലോമീറ്റർ നീളത്തിൽ കാസർകോട് നഗരത്തിലെ ഒറ്റത്തൂൺ മേൽപ്പാലം, 210 മീറ്റർ നീളത്തിൽ ഉപ്പളയിൽ മേൽപ്പാലം.
∙ 6 അടിപ്പാതകൾ, 4 ലൈറ്റ് വെഹിക്കിൾ അടിപ്പാതകൾ, 11 കാറ്റിൽ അണ്ടർപാസ്.
∙ 10 ഫൂട് ഓവർ ബ്രിഡ്ജ്
∙ 81 ക്രോസ് ഡ്രൈനേജ് ബോക്സ് കൽവെർട്ടുകൾ

ഊരാളുങ്കലിനു നേട്ടം
ആറു വരി ദേശീയ പാതയുടെ നിർമാണം നടത്തുന്നതിന് ആദ്യമായാണ് ഊരാളുങ്കൽ ലേബർ കോൺട്രാക്ട് കോ ഓപ്പറേറ്റീവ് സൊസൈറ്റി (യുഎൽസിസിഎസ്) കരാർ ഏറ്റെടുക്കുന്നത്. സൊസൈറ്റിയുടെ ശതാബ്ദി ആഘോഷിക്കുന്ന അവസരത്തിൽ സമയബന്ധിതമായി നിർമാണം പൂർത്തിയാക്കാനായെന്നു മാത്രമല്ല, കേന്ദ്രത്തിന്റെ അവാർഡും ലഭിച്ചു. 2024ലെ നാഷനൽ ഹൈവേ എക്സലൻസ് അവാർഡ് ഊരാളുങ്കലിനാണ് ലഭിച്ചത്. ഈ വർഷമാണ് അവാർഡ് വിതരണം ചെയ്തത്.

സൊസൈറ്റിക്ക് നൂറു വർഷത്തെ പാരമ്പര്യമുണ്ടെങ്കിലും ആദ്യമായാണ് ആറു വരി ദേശീയ പാതാ നിർമാണം ഏറ്റെടുത്തതെന്ന് യുഎൽസിസി വക്താവ് മനോജ് പുതിയവിള പറഞ്ഞു. പ്രതിസന്ധികൾ ഏറെയുണ്ടായെങ്കിലും അതിനെയെല്ലാം തരണം ചെയ്യാനായി. എല്ലാ ആഴ്ചയും ഡയറക്ടർ ബോർഡ് അംഗങ്ങൾ നേരിട്ട് നിർമാണ പുരോഗതി വിലയിരുത്തുന്നുണ്ടായിരുന്നു. ജോലിക്കാരിൽ ഭൂരിഭാഗവും സ്ഥിര ജീവനക്കാരായതിനാൽ തൊഴിലാളി ക്ഷാമം നേരിട്ടില്ല. ക്വാറികൾ ഉൾപ്പെടെ സ്വന്തമായി ഉള്ളതിനാൽ നിർമാണ സാമഗ്രികളും എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താനായി. ആദ്യ നിർമാണത്തിൽ തന്നെ എക്സലൻസ് അവാർഡും നേടാനായത് വലിയ നേട്ടമാണെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.